全国化服务再突破，进军深圳！

日前，中科建通全国化发展迈开重要一步，正式进军深圳市，为东滨隧道结构渗漏水治理提供专业服务。这也标志着中科建通运维工程事业部以轨道交通业务为核心，辐射公路铁路、市政工程、水利水电、房屋建筑等领域的大服务格局，从快速发展成长期迈入提质升级成熟期。

东滨隧道沙河西路与西部通道侧接线连接工程位于深圳市南山区，西至广东深沿江高速公路前海收费站出口，东至东滨路深圳湾口岸，全长约1.7km。包含西行匝道与东行匝道两条匝道。每条隧道都由U型槽和明挖通暗埋段组成。

施工前，运维工程事业部开展了踏勘排查。设计图纸显示，本工程结构防水等级应为二级。中科建通团队对已记录的渗漏历史进行实地勘察，探明裂缝渗漏重点部位，掌握渗漏现状，确定渗漏治理重点区域；对渗漏部位进行分类，确定统计性的渗漏原因，以便于进行精准治理。

在渗漏现状调查中发现，项目存在变形缝渗漏，裂缝、施工缝渗漏，地面大面积返水等现象。项目团队因地制宜、因时制宜，采取“系统治理和重点治理相结合”“堵水和排水相结合”“一次治理效果和长期治理效果相结合”等原则进行治理。

为了避免病害治理施工可能导致的次生病害，保证应治尽治，减少人为病害处理遗漏，项目团队进一步提高现场控制标准，并根据监控量测成果，结合具体情况及时调整设计和施工方案，保证渗漏治理工程安全、顺利实施，达到预期目标。

从12月17日开工以来，项目团队备受考验，克服严峻复杂的现场施工困难是项目的重难点。施工中，项目团队积极配合交警部门交通导改，将单向双车道变为单向单车道。但由于施工段是广深沿江高速路出口东段快速路，车速较高，且隧道内为小半径转弯，因车辆通过形成的较大气流，对升降车稳定性和施工安全影响较大。

此外，施工配备的防撞车、登高车、警报车、工具车、发电机等车辆及设备，对隧道单向通车有一定的影响；当天施工结束后，必须达到“工完料清”的标准……这一系列困难并未吓阻项目团队，反而激发了团队的斗志，很快解决了这些“拦路虎”。

为解决上述问题，项目团队果断将原定计划中的升降车换成较大的登高车，凭借其稳定支架加强施工安全系数。同时，项目经理还主动与交警部门沟通协作，在交警指导下安排2名专职交通导向员，一人负责指挥交通，一人负责全隧道巡检，在保障施工安全的同时确保现场交通顺畅。

在各方大力支持下，东滨隧道1B匝道渗漏水治理工程进展顺利，交警、城管、合作方等各方面，给予了“道路施工规范”“标准化作业”“专业施工的正规军”等好评。

截止12月23日，地面反水处理、排水盲沟施工完成进度超过20%，裂缝注浆、施工缝注浆处理、沥青路面局部修复完成进度超过30%，变形缝注浆处理完成进度超过45%。今后，项目团队将以进度为抓手，以效益为目标，进一步提升项目管理水平，为创造持久安全的隧道通车环境，贡献中科建通的专业力量。